Toyota Land Cruiser Toyota land cruiser 0km
   Elegancia y personalidad

La idea de desarrollar y construir el primer vehículo todo terreno de Toyota nace en 1951 a partir de las necesidades de las “Fuerzas de Reserva de la Policía de Japón”. Sobre las bases del primer prototipo llamado BJ Toyota presentó en 1954 la primera generación de Land Cruiser, que con el pasar de los años fue evolucionando a través de más de 9 generaciones.

La familia de vehículos Land Cruiser es la más prestigiosa dentro de los vehículos todo terreno producidos por Toyota. El Land Cruiser Prado fue diseñado en el centro Europeo de diseño de Toyota en Francia, siendo el primer Land Cruiser concebido fuera de Japón teniendo en cuenta las últimas tendencias de diseño a nivel mundial.
Presentamos la cuarta generación, que incorpora mejoras en motor, transmisión y equipamiento, logrando un desempeño ejemplar tanto en uso urbano como off-road.

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Land Cruiser Prado 4.0 V6 A/T Land Cruiser Prado 4.0 V6 M/T
Motor
Modelo 1GR-FE 1GR-FE
Tipo 6 cilindros en V 6 cilindros en V
Cilindrada (cm³) 3.956 3.956
Diámetro y carrera de pistón (mm) 94.0 x 95.0 94.0 x 95.0
Relación de compresión 10,0:1 10,0:1
Alimentación Inyección indirecta electrónica Inyección indirecta electrónica
Distribución 24 válvulas DOHC with Dual VVT-i 24 válvulas DOHC with Dual VVT-i
Potencia máxima (CV - kw/rpm) 275- 202 / 5.600 275- 202 / 5.600
Torque máximo (Nm (Kgm) / rpm) 381 (39) / 4.400 381 (39) / 4.400

Land Cruiser Prado 4.0 V6 A/T Land Cruiser Prado 4.0 V6 M/T
Transmisión
Tipo Manual de 6 velocidades A/T 5 speed sequential
Relación de cambio
- 1º 4,171 3,830
- 2º 2,190 2,062
- 3º 1,488 1,436
- 4º 1,193 1,000
- 5º 1,000 0,838
- 6º 0,799 --
- Marcha atrás 3,607 3,224
- Reductora 2,566 2,566
Relación de diferencial (Del/Tras) 3,909 / 3.909 3,727 / 3.727
Tracción 4x4 Integral permanente, con bloqueo de diferencial central en alta y baja, y diferencial trasero de deslizamiento limitado (LSD) 4x4 Integral permanente, con bloqueo de diferencial central en alta y baja, y diferencial trasero de deslizamiento limitado (LSD)

Land Cruiser Prado 4.0 V6 A/T Land Cruiser Prado 4.0 V6 M/T
Chasis
Suspensión Delantera Independiente, de doble brazo con resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora con KDSS Independiente, de doble brazo con resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora con KDSS
Suspensión Trasera Eje rígido con brazos de corrección y barra lateral de control, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora con KDSS Eje rígido con brazos de corrección y barra lateral de control, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora con KDSS
Tipo de Dirección Asistida, de piñón y cremallera Asistida, de piñón y cremallera
Frenos Delanteros Discos Ventilados. ABS Discos Ventilados. ABS
Frenos Traseros Discos Ventilados. ABS Discos Ventilados. ABS

Land Cruiser Prado 4.0 V6 A/T Land Cruiser Prado 4.0 V6 M/T
Dimensiones
Total
- Largo (mm) 4.930 4.930
- Ancho (mm) 1,885 1,885
- Alto (mm) 1,890 1,890
- Distancia entre ejes (mm) 2.790 2.790
Trocha Delantera (mm) 1.585 1.585
Trocha Trasera (mm) 1.585 1.585
Voladizo Delantero (mm) 895 895
Voladizo Trasero (mm) 1.245 1.245
Cabina
- Largo (mm) 2.520 2.520
- Ancho (mm) 1.565 1.565
- Alto (mm) 1.175 1.175
Despeje mínimo del suelo (mm) 220 220
Capacidad de vadeo (mm) 700 700
Angulo de ataque (grados) 32 32
Angulo de salida (grados) 25 25
Angulo ventral (grados) 22 22
Radio mínimo de giro entre cordones (metros) 5,8 5,8
Peso bruto total (Kg) 2.900 2.900
Capacidad de carga (2° fila al respaldo / 2° fila rebatida al respaldo) m3 0.621 / 1,151 0.621 / 1,151
Capacidad del tanque de combustible + auxiliar (Litros) (87 + 63) 150 (87 + 63) 150